Проектирование рампы склада в производственно-складском комплексе

Получая на руки рабочие чертежи, редко какой заказчик их проверяет. Между тем в проектировании важно все, начиная от наличия всех листов, со штампами в «производство работ», «экспертиза проведена», до календарных дат, указанных на них. Проектирование рампы склада в производственно-складском комплексе не уменьшает ответственности специалистов. Потому еще раз обращаем внимание, что нельзя брать чертежи без штампов или только электронные варианты, предлагаемые в Интернете, так как в случае любого изменения, переделывать их будет заказчик. Причем, за свой счет. Если же чертежи передаются, как положено, то, безусловно, отвечает за них исполнитель.

Специалистов, разбирающихся в проектировании рампы склада в производственно-складском комплексе не много. Как правило, все, что может позволить себе проектировщик укладывается в стандартные решения, в которых учитывается удобство выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

В этих решениях уровень чистого пола проектируется на отметке +1.200 мм от уровня земли, а погрузочно-разгрузочная зона представляет собой техническую конструкцию из следующих элементов:

• Докшелтер — портал для герметизации дверного проема при стыковке фуры с производственно-складским комплексом;
• Доклевеллер — выравнивающий мост, предназначенный для выравнивания уровня кузова фуры и пола склада.

В современном мире много технических устройств, на которые мы уже не обращаем внимание. Докшелтеры и доклевеллеры, относятся к устройствам, благодаря которым процесс выгрузки и погрузки становится более комфортным и быстрым. Проектирование рампы склада в производственно-складском комплексе обязательно учитывает работу всех конструкций, механизмов и устройств в интенсивном режиме работы. Определим, функции докшелтера и доквеллера, чтобы, столкнувшись с подобными конструкциями в реальности, не оказаться в замешательстве.

Когда идет проектирование рампы склада в производственно-складском комплексе, перед специалистами ставятся конкретные задачи, которые относятся как к условиям погрузки-выгрузки, так и к условиям хранения материальных ценностей.

• Докшелтер (англ. dockshelter) обозначает дословно — герметизатор проема. Работает по принципу шлюза, создавая комфортные условия внутри склада, как для работников, так для потребителей и контрагентов. Устройство проектируется, с учетом надежного перекрытия зазоров, образующихся между корпусом грузовика и непосредственно зоной погрузки-выгрузки.
• Доклевеллер (согласно определению в Википедии — тот же перегрузочный мост) — это специальная уравнительная платформа, которая играет роль моста между полом кузова транспортного средства и уровнем грузовой платформы или иной поверхностью, перекрывая пространство и компенсируя перепад высот. При этом часть платформы может находиться на одном уровне с полом кузова грузовика.

Оба устройства используются при проектировании рампы склада в производственно-складском комплексе. Среди важных функций докшелтера обеспечение достойных показателей уплотнения и герметизации на погрузочно-разгрузочных местах и поддержание неизменной температуры внутри помещений. Доклевеллер служит гарантом неразрывной связи между кузовом фуры и полом склада при выполнении погрузочных работ погрузчиком, в случае, если пол фуры поднимается и опускается под действием веса погрузчика и погружаемого товара.

Как мы писали выше, проектирование рампы склада в производственно-складском комплексе учитывает стандартные решения погрузочной рампы складского здания с использованием докшелтера и доквеллера.

• Благодаря типовым решениям заказчик может сэкономить от 10 до 30% на строительстве не в ущерб эффективности погрузочно-разгрузочных работ без использования подобных устройств.

Специалисты нашей компании в процессе проектирования рампы склада в производственно-складском комплексе используют разные высоты пола, начиная от небольших (300мм), заканчивая рекомендуемым уровнем пола (+1.200 мм от уровня земли). В проекте учитываются докшелтеры и доквеллеры разных производителей. Особенно надежными в работе считаются устройства фирмы DoorHan посмотреть которые можно в нашей фотогалерее.

Во многих случаях, проектирование рампы склада в производственно-складском комплексе упрощается. Тогда в проекте участвует стандартное перегрузочное оборудования установленное на рампу, монтаж которой учитывает разные нюансы, например, угол наклона пандуса, который не должен быть больше 10°. Стандартные методы погрузо-разгрузочных работ предусматривают возможности заезда фуры целиком в помещение склада или боковую разгрузку (с торцов фуры).

По всем вопросам проектирования рампы склада в производственно-складском комплексе и обслуживания «под ключ» обращайтесь по телефону 209-09-40. Будем рады видеть вас в рядах наших постоянных клиентов!